クリーンディーゼル補助金半額！マツダイジメなの？
すっかり記事にするのを忘れていましたが、マツダにとっては
嫌なニュースがありました。
クリーンデーゼルの補助金が来年より半額になるらしいのです。
欽ちゃんのギャグじゃないけど『なんでそうなるの！』
ですよね。
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クリーンディーゼル補助金半額！
まずは、ニュースを掲載しておきます。
経済産業省は16日、電気自動車（EV）など環境負荷の小さい
自動車の購入に対する補助金を抜本的に見直し、2016年度から
圧縮する方針を明らかにした。
有害物質の排出を抑えたクリーンディーゼル車は、1台当たりの
補助額を現行の半分程度に縮小。EVは補助金の算出方法を変更し、支給総額を減らす。
環境対応車の普及が一定程度進み、販売価格も低下したと判断したため。
同省は16年度予算編成に向けた関連予算の概算要求額を150億円とし、
15年度当初予算（200億円）より25％減らした。
補助金が削減されるのは、クリーンディーゼルとＥＶ（電気自動車）です。
クリーンディーゼルは、ほぼマツダでしょう。
ＥＶは日産リーフや三菱アイがありますが、そこまで売れている
というわけではありません。
しかも、ＰＨＶは対象外なんです。
ＨＶはもともと補助金は出ていませんから、売れに売れてるマツダに
トヨタ、ホンダが圧力をかけているのでは？マツダイジメとネットで
噂になっています。
確かに補助金はデミオだと最大でも5万ですが、ＣＸ-3なら13万～16万と
とってもでっかいです。
購入するとき決め手になりますよね。
でも、アクアは補助金が無くたって、8月度で1万2千台も売れています。
デミオは5千台ちょっと、ＣＸ-3も2千台ちょっとです。
天下のトヨタさんにしてみれば、気にする必要ないですかね。
それにしても、アクアの売れようは凄いです。
毎月1万台以上売れているわけで、どおりで街中で見るはずですよね。
ＤＪデミオの良さは分かっているものの、これだけ売れている
アクアはいったいどんなものなのか、最近興味が出てきています。
というわけで、補助金が満額貰える今のうちにデミオなり
ＣＸ-3なりＣＸ-5なり購入しておきましょう。
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コメント
おはようございます、アクセルそこそこ踏んでも燃費が良いのがデミオ君です。
僕は、スス貯まるのが嫌なので・・・DPF再生中？アクセル踏んで白煙出します。
fe2さん
マツダクリーンディーゼルですから、スス大丈夫でしょう。
まだ新しいエンジンですから、今後どうなるか分かりませんが
エンジンによっぽどのことがある場合、メーカーでなんとかして
くれるでしょう。
２月から、初めてのマツダオーナー、デミ夫くんとのお付き合いが始まりました。
以来、貴研究所のレポートを参考に、ドレスアップを楽しんでいます。
さて、購入当初から気になる点が１か所あります。左フロントパネルから左ドア付近から、走行中にカタカタと音を立て、とても気になります。ディーラーに質問したら、「コスト削減のためコード類を簡単に留めているだけなので仕方ない」と言われました。
インテリアの品質が高いのに残念です。何か、他の方からの情報がないですかね。マツダのモノづくりの観点からのレポートも期待しています。
今後とも頑張ってください。
エスくんさん
カタカタ音ですが価格ＣＯＭのリンクを掲載しておきます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18878276/
我が家のデミオはカタカタ音はありません。
異音のレベルは分かりませんが、実際に同乗し異音を確認したのでしたら
普通クッションをまくとかすると思うんですよね。
何も確認しないで、よくあるんですといった感じで対応されたのだったら
面倒だから確認せずお茶を濁していると思えるんですよね。
お客様相談室にディーラーにこんな感じで対応されたんですが？と聞いてみては
どうでしょうか。
家族車のカローラＨＶを乗りました。
・キーを回してもエンジンが回らない。
・出だしがモーター駆動で静か。
・車内は広いがチープ。
・走行中にアクセルオフすると、エンジンが止まる。
・アクセルをグッと踏むと、ワンテンポ遅れて速度が上がっていく感じ。
・都市部や近所を乗るだけなら、燃費最高。
気持ち良く走るデミオのお陰で、9000キロ超えました。距離別保険料は、不利ですね。保険更新の試算が８万円！となったので、他社に替えました。ほぼ同じ内容で４万円。対応力は不明。(・・?
マロンさん
保険料まで気にして無かったですね。
確かに走行距離で違ってきますから、これは注意が必要ですね。
カローラＨＶなかなか良さそうですね。
渋滞の多い場所では、売れるはずです。
ということは、デミオディーゼルハイブリッドなら完璧になるはずですが
重量の関係で難しいですかね。
普段のデミオは、足を投げ出して座椅子に座った感じで乗っています。
カローラは、座面の高い椅子に座わった感じ。左足外側がセンタートンネルに圧迫されて窮屈。
デミオは、左右の足が自然に伸ばせて楽です。これ、意外と大切かも。
あと、わが家のデミオもカタカタ音はしません。
スマホにＡｈａとヤフーカーナビのソフトを入れています。Bluetooth接続でAhaとナビを起動すると、音楽の他にナビ音声もカースピーカーから聞こえます。
マロンさん
デミオは座面が低い（比べたら）のでよっこいしょと乗り込むようになりますよね。
私はぎっくり腰持ちなので、なったら乗れんなと注意しています。
カローラは座面高くして乗りやすくしているのでしょう。
デミオカタカタ音しないですよね、マツコネがメーカーオプションなので
配線とかきっちりやられているのでは？と思っています。
まこ福さん、情報ありがとうございました。
やはり、異音する車体があるのですねェ。
今度、助手席に乗って確かめてみます。(^^♪
エスくんさん
ディーラーの人を乗せて確認してもらって下さい。
というか、もし確認せずにしょうがないんですなんて答えをするディーラーなら
付き合いをやめたほうが良いと思います。
音の大小の許容範囲は人それぞれですが、確認するのは販売者として当たり前のことだと
思いますね。
クリーンディーゼルいじめは、マツダ狙いというよりは、海外メーカーへの牽制ではないでしょうか？
税金を使って海外メーカーが売れる手助けをするのは本末転倒な気がしますので。
マツダはあおりをくった形になりますね。
ゆうさん
牽制といっても、外車好きな人でもなかなかディーゼル車は買わないと思いませんか。
ディーゼルが良い、悪いと言うわけではなく外車を購入する人は金銭的に余裕がある
だろうから、ガソリン車を買うと思うんですよね。
マツダはこれまでたくさんの危機を乗り越えてきましたから、今回のディーゼル問題
正しさを証明して欲しいです。