デミオディーゼルのアイドリングストップは？ニュートラルもＯＫ？
お正月最後の週末、娘がカラオケしたいというので
カラオケに行きました。
もちろん、私は送り迎えです。
私はカラオケ好きではありません。
へたくそな歌を人前で歌うなんでことは、知り合いとだって
できません。
さて、その道中燃費モニターを見ていて、気になる表示がありました。
寒いので、アイドリングストップランプもなかなか点灯しません。
点灯してアイドリングストップし他と思ったら、ストップ中に
アイドリングが復帰する状態です。
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デミオディーゼルのアイドリングストップは？ニュートラルもＯＫ？
アイドリングが復帰しても、ブレーキの踏む力は変えないで
いたら
準備ができました。シフトをＮレンジに入れてください。と
表示されるのです。
あれ？確かＡＴはニュートラルに入れると良くないと
習った気がするんですが、試しにＮレンジにしてみると
アイドリングストップしました。
ＮからＤにシフトを動かすとアイドリングは復帰します。
長時間停止するときなんかは、便利かもしれません。
AT車信号待ちでニュートラルは危ない？
AT車で信号待ちするとき、ニュートラルにするには
メカ的なものは別して、危ないという意見もあります。
信号待ちで停止しニュートラルへ。
信号が青になりニュートラルにしたままアクセルオン。
車が動かないので、慌ててニュートラルからドライブに
動かし急発進し危険。
もうひとつは、信号待ちでニュートラルにし
サイドブレーキで停車。
後続車が停車に気づかず危険。
今までニュートラルに入れる習慣が無かったため
考えもしなかったですが、絶対無いとは言えませんね。
デミオディーゼルついに並びました！
そして、嬉しい出来事です。
ついに、デミオディーゼルが前後に並びました。
前車は気づいたかどうかは分かりませんが、私は一人
盛り上がっていました。
しかも、前車もKENSTYLEです。
詳しくは→デミオディーゼルライバル出現！負けました！
KENSTYLEのリアゲートガーニッシュを取り付けていますし
シャークフィンアンテナも取り付けています。
今回も、我が家のデミオディーゼルは完敗なのですが、
少しずつデミオ増えてきてるようです。
道中ディーラーは初売りをしていましたが、お客さんの入りは
ホンダ 多い
スズキ 多い
ニッサン 少ない
スバル 休み
ダイハツ 未確認
トヨタ 休み
マツダ 多い
とこんな感じでした。
マツダi-stopが作動しない条件とは？
マツダ新型デミオに乗っていて、あれのi-stopが
作動しないな？故障かな？と思ったりしませんか？
i-stopが作動しない時があります。
・走行せずにアイドリングを続けているとき。
・エアコンの吹き出し口切り替えダイヤルがデフロスターの位置で
作動（Ａ/Ｃ ＯＮ）しているとき。
■（フルオートエアコン）
・エアコンの温度設定ダイヤルが最大冷房（Ａ/Ｃ ＯＮ）の位置のとき。
・車内の温度とエアコンの設定温度が大きく外れているとき。
・外気温が非常に低い、または高いとき。
・気圧が低いとき（標高が高いところを走行しているとき）
■（オートマチック車）
・急な坂道で停車したとき。
・停車時のハンドルが直進状態でないとき。
■（スカイアクティブＤ1.5）
ディーゼルパティキュレートフィルター（ＤＰＦ）による
除去が行われているとき。
寒い今のような季節や、暑い夏はなかなかi-stopしないことに
なります。
窓の曇りをとりたいからと、デフロスターにしている場合は
i-stopしません。
デフロスタープラス足元の場合は、i-stopしますので
あれ？i-stopしないなと思ってる方は確認してみて下さい。
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コメント
ども
ハイ、コレはマニュアル歴２９年の者から言わせていただきますと、そもそも運転中どのレンジにギアが入っているかはちゃんと把握していないとダメでしょ、ということでございます。（超高踏的；笑）
そういう私が、オートマを代車や勤務先の車（と、昔ちょろっと代行運転のバイトをした時）で乗る時、信号待ち等では常にシフトはニュートラルにしている、ということですね。（最近のはともかく、以前のは特にエアコンかけてる時、ニュートラルに戻してやんないと、エンジンがふん詰まりで可哀想、ってのもありますし）
要は常にニュートラルにするように習慣つけてしまえばエエのですよ、そうすりゃうっかり急発進とかありえないですから、でしっかりi-stop してくれますしね。
まあでも…今回XD のマニュアルにしたのですが、マニュアルでもi-stop するらしいのですが、イメージが全くつかめん、どうなるのやら？ (^_^;
keytaccataさん
私も20年ほど前にマニュアル車乗っていました。
確かに、マニュアル車の場合はニュートラルが定位置ですね。
しかし、オートマ歴が長くなった今は、ニュートラルにするのが
違和感の塊なんですよね。
何時もお世話になります。
慣らし運転最中ですが中々、istopの表示が出ません。(*_*)
会長の普段の行いが悪いのかと思ってしまいます。（笑）
早々、keeperの日程決まり明後日施工出来ます。
但し多忙な大きなスタンドなので四時間掛かるとの事です。
知人に聞いても誰もその施工した事無いので会長が実験台になります(^^)
施工後、御報告します。
PS.
デミオのラジオですが超田舎（送信所から40ｋｍ離れた）場所でもそこそこ聞けます。AMFM共に。（出力１００ｗ）問題無さそうデス。
ワンコの会長さん
おそらくお住まいの場所が寒いので、なかなかistopに
ならないのだと思います。
また、istopにはなる条件があるので、記事に今度追記しておきます。
ラジオの件はありがとうございました。
いつもお世話になります。
i-stopの事調べると色々有りますが外気の温度が非常に低いか高いかでそれが効かないとも書かれて居ました。
なる程と思いました。
取扱書読むと様々な条件で作動しないのですね。(^_^.)
取扱書読むと様々な事分かったりします。ユーザーは一度でも全部目を通した方良いですね。(^^)
ではでは。
ワンコの会長さん
ちょっと不幸があり遅くなりました。
i-stop作動は、いろいろ条件があります。
デミオの取説は、分かりにくいし索引しにくいので
一通りどころか何回も読むのをオススメします。
私も車から持ってくてまた持って行くの繰り返しです。
何時もお世話になります。
追記です。
今日は吹雪の前触れか暖かくi-stop発生しました。(^^)v
明日は吹雪の生活だったりします。
今日は仕事休みなのでkeeperコーティングしてきました。
見た目は前と変わらない様子ですが判れば御報告します。
PS.
偶々、隣の隣の市のＦＭ局（５０ｋｍ。２５０ｗ）聴いたけど充分に聴けます。
ＡＭ局（同じ。５ＫＷ）でも問題有りません。
ワンコの会長さん
keeperコーティングやりましたか、おめでとうございます。
スタンドの人冷たかったことでしょう。（笑）
コーティングしていると、車の屋根から雪を落とすとき
サクッっと落ちますよ。
ワンコの会長さんのデミオは、通常アンテナですか？
それとも、シャークアンテナですか？
こんばんわ。(^^)/
会長のデミオは普通のアンテナですよ。（笑）
田舎の街（１０万人以上はいますが）なので電波の通りは良かったりします。
どのアンテナの方が良いのでしょうか？
keeperコーティングでしたが４時間掛かって電話来ました。
（台車は日産のサニーでしたが悪く無かったです）
田舎のスタンドなので時間掛かるのは（当日悪天候）覚悟してました。
時間帯にも寄りますがサクッと雪が落ちたりします。
（屋根の無い場所に停めてます）
ワンコの会長さん
ありがとうございます。
通常のアンテナですね、ディーラーＯＰのシャークアンテナは
どうなのかなと思ったわけで、通常のアンテナのほうが感度は
良いと思います。
keeperコーティングは、ドアを開けたら見える部分（内側とか
リアハッチを開けたら見える部分）とかはコーティングしてくれますか？
こんばんわ。(^^)/
前車の時はリアウインドウの上方にアンテナ線有りましたが、今回のはトップに可動式のが有りました。
次回、遠出する機会有るので試してみますね。
なお、３００ｋｍ離れた場所（ＡＭで５０ｋｗ）でもマアマア聞けます。夕方ですが。
keeperコーティングですがそれは確認して居ませんでした。
１ヶ月に点検有るのでついでに聞いて見ますね。(^_^;)
ワンコの会長さん
keeperコーティングもディーラーコーティングも、そこの部分を
やってくれるのかどうかが気になります。
新車のうちはキレイですが、あの部分を洗うのを端折ってしまい
もういっかでずーと洗わないままになってしまうんですよね。
また、聞いてみて下さい。
はじめまして、楽しく読ませて頂いております。
私は、XDツーリングのMTに乗っています。MTも信号待ちでニュートラにしたらアイドリングストップします。そして、クラッチを踏むと始動する仕組みです。
ディーゼル楽しいですよね(^O^)
モゲロッチさん
ＭＴ車に乗ってる人意外とたくさんいますね。
ニュートラにしたらアイドリングストップ、クラッチを踏むと再始動する仕組みは
普通にＭＴ車を運転している人なら、何も問題ないのですし自然ですよね。
ちょっと先の信号が赤になったとして、惰性でそこまで行かせたいとき、
クラッチ→ニュートラル→アイドリングストップし惰性で赤信号までということも
可能なんでしょうか？
こんにちは
惰性時は、アイドリングストップしません。やはり止まってからですね。
モゲロッチさん
惰性時はアイドリングストップしないんですか。
もし、ストップするんだったら燃費稼げそうなんですけどね。
こんにちは。
走行中はi-stopはグリーンなのに、止まった途端グリーンでなくなりアイドリングストップしなくなり、発進したらすぐさまi-stopがまたグリーンになるという不具合現象がよくあります。みんカラでも同じような現象が見られるようです。
まこ福さんの車はどうですか。
納車待ち⇒済みさん
納車おめでとうございます。
i-stopの不具合現象は私も調べてみましたが、他にもたくさんいらっしゃるようですね。
我が家の場合、そんなこともあった気がしますが頻度的にはそうでもない気がします。
なってもたまたまなのかな？と思っていた程度でした。
ちょっと気にして確認してみます。
まこ福さん
最近寒くなってきたせいだと思いますが，急に燃費が悪くなってきたので，まこ福さんの記事を見返してマツコネには燃費モニターを表示させるようになりました．１分おきの燃費は非常に参考になりますね．平たんに思っていても上りと下り（行きと帰り）で燃費が結構異なること，またアイドリングが非常に燃費に影響を及ぼすことが良くわかるようになりました．
ところでデミオのマニュアルが電子ファイルでダウンロードできることはご存知ですよね．
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
このマニュアルの110ページにi-stopのことが書いてあり，「シフトをＮレンジに入れてください」というのは，主としてマニュアル車利用の人を意識したものではないかと思いました．AT車でも当てはまりますが，AT車では，NまたはPレンジとなっています．信号待ちは１分以上になることが多いですが，まこ福さんはこの機能をお使いですか？
bobprnさん
デミオディーゼルのアイドリングストップは？ニュートラルもＯＫ？で
記事にしていますが、確か昔はDレンジのままにしておく方がATを傷めないと習って気がします。
ところが、マツコネはNレンジに入れて下さいと表示されるんですね。
なので、最近はすぐNレンジに入れています。
ブレーキをある程度の力で踏んでいないとエンジンが再始動するので、足疲れませんか？
だから短い間だとブレーキのみですが、少しでも時間がかかるようだったらすぐNにします。
PでもNでも大丈夫だと思いますけど、Nの方が近いですしRに入れたらエンジンは再始動します。
後はDからPの位置にするとRを通ることになるので、後続車がドキッっとしないかですね。
まこ福さん
ありがとうございました．まこ福さんのようなベテランドライバーの様子をお伺いしたかったので，非常に参考になりました．
最近の燃費の悪化は，i-stopを有効に活用していないことも大きいような気がしていたので（足の疲れ），この機能の活用を考えるべきと思い，お伺いした次第です．
bobprnさん
頑張っても燃費は寒いと悪くなりますね。
特に短距離だとさらに厳しいですよね。
ハイブリッドほどでは無いとは思いますが、冬場は我慢です。
まこ福さん
新年おめでとうございます．昨年はいろいろお世話になりありがとうございました．今年もよろしくお願いします．
ところでギアレンジの件，家内にも伝え，便利に使えるようになりつつあります．
ただNレンジにするとやはり車が動きますね．ふつうこれがあるので，最初Nレンジというのは考えにくかったのですが，Dから近いので使いやすいことは確かです．ただ少し坂になっていると車が動くので，Pレンジと使い分ける必要があるかなと今のところ思っています．しかし，おかげでアイドリング回避が楽になり，燃費が向上しつつあります．
ところで本日，戸隠神社中社に行ってきました．結構急な坂がある道ですが，今年は雪が積もっていなくて快適でした．行きの上り坂では，プジョーを追い抜くなどデミオならではのドライブでした．こうした走りでしたが，燃費に驚きました．最近は燃費モニターを常時表示しているので，1分おきの燃費を見ることができ，実情が良くわかるようになりました．上りは確かに燃費が落ち，10km/リッター程度ですが，下りは50km/リッター以上になるようです．その結果，帰りに平地に戻った時の平均燃費が38km/リッターになっていてびっくりしました．信号が無く，道が比較的すいていたこともありましたが，高速を走るより断然燃費が良く，カタログ値以上なのに本当に驚きました．山道の往復ではかえって燃費が上がるということですね．これまでの常識では考えられない結果でした．かつて購入間もないころ，非常に緩やかな（坂道ということを意識しないほどの）下り坂で，燃費が50km/リッター程度になったことがあり，計器が壊れたかと思ったことがありましたが，この経験からも今回の計測値は正しいと思っています．平均燃費については，給油量から計算される値と車の計測値はほぼ一致していますし．
bobprnさんはじめみなさま、明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願いします。
私の場合、坂道ではNレンジにはしません。
平坦な道でNレンジにする場合でもフットブレーキで停止→Nレンジ→サイドブレーキです。
Pレンジにするためには、フットブレーキでアイドリングストップ、Rでエンジンオン
Pレンジでアイドリングストップとなるので、1回余分にエンジンかかりますからどうでしょうね。
デミオの燃費計はかなり正確ですね。
高速道路は100キロに保とうとしてアクセルを微調整するととたんに
燃費が悪くなります。
下り坂はアクセル踏まないので、燃費が良くなるわけですが、分かって
いても嬉しいですよね。
我が家はどこにも行っていませんが、今年はいい天気なのでみなさん
お出かけしているのでしょうかね。
まこ福さん
新年早々返信ありがとうございました．
Nレンジではサイドブレーキを併用されているんですね．了解しました．Nレンジにして，平たんと思った道で車が動いたので，最初びっくりしました．
それから昨日は燃費の値に舞い上がってしまいましたが，良く考えると，戸隠神社で一度駐車していました．したがって38km/リッターというのは復路の燃費です．行きは10km台前半だったと思うので，平均すれば25km程度ということになりますか．それにしても良い燃費ですよね．復路も車が団子状態にならなければ40kmに届きそうで，あまりの燃費の良さにびっくりしていました．高原部分では，平たんなところやアップダウンもあり，必ずしも下り一辺倒ではなかったんですが．
ここからは観光の話．
昨日は混雑を避けるため午後2時半ぐらいに戸隠に行ったのですが，昼下がりの光を浴びた戸隠連山は，浅く雪化粧をした姿にキラキラと光が反射し，とてもきれいでした．ああした戸隠を見るのは初めての気がします．戸隠連山は四季それぞれに趣のある姿を示し，いつ行っても素晴らしいのですが，秋の紅葉の頃はカラマツの黄土色の紅葉がバックグランドとして高級感を醸し出し，ヨーロッパの高級リゾート地に行っている感じがします．こうした中をヨーロッパ車感覚のデミオで走るのは最高と思います．北陸方面からも観光の車を時々見ますので，機会があれば，是非行ってみてください．ただ吉永小百合がJRのCMで戸隠を紹介して以来，観光客の数が増え，鏡池だけは紅葉の頃の休日はシャトルバスでしか行けなくなりました．それ以外の季節や平日は自家用車で行けますが．
bobprnさん
サイドブレーキは緩めなので、急な坂だと駄目かもしれませんが、平坦なら大丈夫です。
瞬間燃費は燃費は気になったら常に気になっちゃうんですが、そこまで気にしなくても
燃費が良いのがデミオの良いところでしょう。
楽しんでドライブして下さい。
戸隠連山は寒いのが苦手なので、春か初夏のころ行ってみたいですね。
まだ、おすすめドライブ情報お待ちしています。