マツダ デミオディーゼル実際の燃費は？検証中です！
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マツダ デミオディーゼル実際の燃費は？
我が家に、マツダ入魂のデミオディーゼルが納車され
2週間ちょっとになります。
やっと、車庫の中にある赤いデミオディーゼルと
ベージュのライフが馴染んできた感じがします。
今回は、マツダ デミオディーゼルの実際の燃費を
検証していきたいと思います。
どうせ、デミオディーゼルの燃費はハイブリッドに比べたら
悪いんでしょう？と思う方もいるでしょう。
ちょっと悔しいですし、実際の燃費が気になるので
燃費を記録していきたいと思います。
若干写真の撮り忘れがありますが、そこは気にしないで下さい。
我が家のデミオディーゼルの走行距離は、納車時2キロでした。
アイドリング状態で、いろいろ設定し、納車の二日後
ガソリン（軽油）を満タンにし、トリップＡをリセットし
氷見へドライブに行きました。
詳しくは→デミオディーゼルで氷見にドライブ！初インプレッション！
国道を主に通り、渋滞はありません。
3人乗車で往復しました。
実際の燃費は82.2キロ走行して、22.4でした。
この後、インテリジェットドライブマスター（Ｉ-ＤＭ）やら
オートロック設定やらで、燃費をリセットしました。
デミオディーゼルは普段は妻が使っています。
渋滞が無い田舎の一般道を走行しています。
そして、金沢にドライブです。
詳しくは→デミオディーゼルでドライブ！金沢でスフレパンケーキ！
ドライブ前は画像はありませんが、燃費計の燃費は18.9でした。
4人フル乗車で国道ですが、山道越えの道路を走りました。
金沢市内も混雑はありましたが、渋滞はありません。
金沢到着後20.1に上昇です。
行きと同じような道を通り自宅に帰宅後、21.1にさらに上昇です。
長距離を走ると、燃費がぐんとアップしますね。
そして、6日後の12月6日の燃費です。
寒くなり暖房を入れるので、アイドリングストップも、
なかなかしなくなりました。
それでも、現在20.5です。
ガソリン（軽油）も意外と減ってきましたね、出かけすぎました。
この後、定期的に追記していきたいと思います。
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マツダ デミオディーゼル燃費悪い？都会ならハイブリッド！
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コメント
小型普通車で２０キロって、すごいですね。わが家の軽ターボは良く走るけど、こんなに伸びません。軽も車重１トン近いと、燃費に不利ですね。
マロンさん
すでに一部の軽は車重でいうと軽ではありませんよね。
背も高いですし、値段も高い、室内もとっても広いです。
我が家もシエンタの次は軽にする話もありましたが、デミオ
にして良かったです。
今晩は、毎日、時間があれば何回もチェックさせていただいております。
知り合いのn-boxのカスタムに乗りましたが・・・軽のはずなのに無駄にデカイです・・・下手な乗用車より無駄に、広いのにビックリです。
実際、n-box、フィット、アクア考えていたので・・・すが、今は、はーや－く来い来いデミオちゃんです。
feさん
我が家もＮ-ＢＯＸ候補でした。タントとかもです。
あの広さが良いと思っていたんですよね、
私は胴長で頭上空間が心配だったんですが、大丈夫でした。
もちろん、シエンタみたいにはありませんが、たいした
パッケージングです。
昨夜、給油したので１６．３でした。週末遠出、日々街乗りです。
ＸＤＴ－Ｌのソウルレッドです。
高速道路を走ると、ぐんとよくなりますね。
つたきちさん
試乗車では高速を走行したのですが、まだ自分の
デミオで走行していないんです。
なので、実際どれくらい燃費がアップするか
楽しみなんですよね。
とりあえず、タイヤ交換してからと思っています。
２０１６年型ＸＤに乗っています。都心在住で買い物中心の使用ですと15ｋｍは難しいですね。１２か月点検でマツダの方にその旨を話したら噴射タイミングの再設設定？を行ったとのことでしたが、その後さらに悪くなって昨日埼玉の川口までの往復50ｋｍほどで11.7ｋｍまで低下しました、これならコンパクトガソリン車の方が燃費いいかも。冬なのでエアコンはＯＦＦ、iストップ作動、普段の使用環境と比べれば少しはましな走行条件でしたのに・・・。
今までの最高燃費は１月に桑名までの往復で高速の60％をクルコン使用で20.5ｋｍでした。妻と二人乗車で安全運転ドライブでしたが。
多羅尾の坂内さん
ちょい乗りや渋滞が多い都心はディーゼルには辛い状況です。
桑名へは燃費リセットしてから行かれましたか？
もしリセットされていないのならもっと高速だと上がるはずです。
されてたらごめんなさい。
まこ福様 五指暦ありがとうございます。
出発時に燃料満タン、リセットにて出発しました。
でも昨年のレガシーアウトバックでは11.7ｋｍで１２０円だったかの燃料代でしたからそれと比べれば激安で十分満足でしたけどね。
ちなみに昔のっていたトヨタカムリの2000デイーゼルターボでも14～5ｋｍは走っていたような気がします。まあＤＰＦはない時代の古い時代ですが。
燃費とロードノイズ以外はとてもいい車で気に入ってます。
多羅尾の坂内さん
リセット後ですか、そうですよね、それだと少なく思えますよね。デミオは80キロくらいの定常走行が一番燃費良いと思います。高速で試してみて下さい。
軽油なのは満タンにしたとき、有りがたさを感じますよね。
デミオの６速ＡＴは大正解！ でも減速時の勝手なシフトダウンは疑問です。
中高定速時のコースト機能と減速時の真面目な勝手シフトダウンを解除できるようにすれば、もう少し燃費が伸びると思うのですが・・・。
CVTオートマ全盛のコンパクトクラスの中、貴重なトルコンＡＴ搭載はうれしいです。
６速のため変則ショックも少なく、手放した古い「レガシー・アウトバック」の４速ＡＴと比べたら本当にお利口さんです。
エンジンもＡＴも、マツダさんは熟成技術にこだわる匠集団ですね。
多羅尾の坂内さん
減速時確かに勿体無いんですよね。
下り坂でフリーにできればなーと私も思います。
しかし、妻はＣＶＴみたいに下り坂で加速していく感じがないので安心だと喜んでいます。
マツダは安心感を優先したのでしょうかね。
まこ福さん
マニュアル世代の私は、減速時はパドルシフトでエンジンブレーキ、そして信号手前ではニュートラルにして電車のように音もなく停止といきたいのですが。
ＡＴによくないという話を聞いて最近はあまりしませんがね。
多くの場合自動は便利ですが、デミオなら自分の感覚で加減速するのも楽しいです。
それならマニュアル買えよ！ってことになりますが。ハ ハ ハ・・・。
多羅尾の坂内さん
私も一緒ですよ、コラムシフトの営業者でバンバンシフトダウンしてました。
ニュートラルにするのは、私はちょっと不安なのでやりたくないですね。
マニュアルはアクセルとブレーキ踏み間違えも無いので、高齢者はマニュアルにしてマニュアルを
運転できない人は免許返上とかにすれば良いのかもしれません。
まこ福 さん
昔は燃料節約のために停止直前２０ｋｍ程度まで速度が下がるとクラッチを踏むかさらに信号が赤ならそのままポンとニュートラルにして転がしたものです。
もう一つの理由はセカンドやローギヤでの極低速時は動力を遮断した方がスムースだからでした。またその方が燃費も上がると感じていたのです。
実際はアイドリングよりエンジンブレーキ時の方が燃料はカットされるのでより節約にはなるそうですがキャブレターと違い噴射式の現在はどうなのでしょうか？
まこ福さんのブログを全て拝見させていただきました、内容の豊かさに驚きました。書き込んでくる方の内容も勉強になります。
これからも楽しいデミオとの暮らしの参考にさせていただきます。
ありがとうございました。
多羅尾の坂内さん
私も同じです、いかにスムーズに停車するか研究しましたね。
ブレーキを最後に抜くとかそんな感じです。
ブログかなりのボリュームなので大変だったことでしょう（笑）
もう、ネタ切れで更新できていませんが、そのうち何かあると思います。
一昨日、少々気になる経験をしたので書き込みます。
都内住宅街のやや狭い道、すれ違いに少し気を使う30ｋｍ制限の道路でのことです。
私が先頭で信号待ちをしていました、対向車が中型のトラックだったこともあり少し左寄りにて停止していました。左ガードレールとの間隔は20ｃｍ程度でしょうか。
トラックとの擦れ違いがありますので静かに発進、とほぼ同時にピピと警告音２回。
直後に「ガガガッツ」という大きな音とともに急ブレーキ！
「しまった！ガードレールにこすったか？」
とっさにサイドミラーを見るも発信直前と同じ間隔はあいています。
「太い木の枝でも巻き込んでタイヤがロックしたのか？」とも思いましたが
そんなものも見えませんしバックミラーにも映りません。
もっともパニクッタ様子の後方車両がいたので確信はありませんが。
ハザードで後方車誤って走り始めるともう何の不具合もありません。
どう考えても追突防止ﾌﾞﾚｰｷの作動としか思えません。
勿論その後車を止めてグルット見回しましたがボデイーの傷もタイヤハウス内側の破損も確認できませんでした。
道路は直進で、前に車はありませんでした。
左ガードレールか電柱を誤認して追突防止が作動したのでしょうか？
それ以降、同症状は発生していません。
速度はおそらく時速５～10ｋｍ位でしたから良かったですが、もう少し速度が出てたら対向車かガードレールに接触したかも。
多羅尾の坂内さん
私はまだ自動ブレーキの経験ないのでどうなるのか分かりませんが
突然作動すると怖いですよね。
走行中は自動ブレーキが作動するかも？と思って運転するのが
良いのかもしれませんね。
まこ福さん、こんにちは。
そうですね、あのギギギという音はＡＢＳ作動音なのでしょうが、初めての体験で私も妻も「なになになに！」でした。
来月東京都下の町に移転することとなりました。
長年住み慣れた都会から自然豊かな川と山の町へと移り住みます。
「ミオ」（我が家ではこう呼んでいます。）の燃費も大幅に伸びることでしよう。
楽しみです。
多羅尾の坂内さん
これから自動ブレーキが普及することを考えると、ディーラーも装着車には体験させてから納車
という流が必要かもしれませんね。
やはり一度でも経験しておけば、慌てないと思いますので。
山と川の町に引越しですか。
燃費もですが、ミオのトルクが活きますよね。
準備とか大変だと思いますが、楽しんでみてください。
まこ福さんこんにちは。
山と川の街から発信します。
住んでみたら意外にも駅の北側は立派になってあらゆるお店が立ち並んでいました。だから町から街に変更します。
おっしゃる通り「ミオ」の燃費も渋滞がない分伸びて、現在は17ｋｍ平均。
先日箱根まで行ったときには西湘バイパス箱根口を降りた時点で22.2ｋｍ、山越えをして19ｋｍ程度と立派なもんでした。
そしてデイーゼルターボのトルクはやはり美味しくて、箱根の山坂道を３速と４速で悠々と登ってくれました。
エンジン回転は1500から2000ｒｐｍで静かなもんです。ロードノイズを除けばの話ですが。
内装の質感も含めてとてもコンパクトクラスとは思えません。
本当にいい車ですね。
ところでわが街には新型デミオの姿をほとんど見かけません。
どうやらマツダのデイラーが無いようなのです。
たまに見かけると白の営業車だったりで、特に赤のブラックレザーリミテッドは皆無。（フランス車の方が多いい位かも）
生意気な顔つきとも相まって、とっても目立ってます。（まだよそ者の杉並ナンバーだし）
土ぼこりが多くて汚れが目立つのは困りものですが、都会っ子だった「ミオ」も、ちょっとだけたくましくなってきました。
それでは。
多羅尾の坂内さん
新しい場所での新生活楽しんでられますね。
デミオはトルクもりもりなので山道走ると、トルクがあるとこんなに
ラクチンなのかとトルクのあり難さが分かります。
新型デミオがほとんど走っていないということなので、一杯走って
宣伝してもらえればと思います。