ＤＪデミオ納車1万キロ達成！そして1周年です！
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ＤＪデミオ納車1万キロ達成！
ちょっと前妻が『ねえねえ、1万キロなったとこ見たよ』
と言ってきたんです。
そうなんです、我が家のＤＪデミオ納車して1万キロ達成しました。
我が家にしてみれば、超ハイペースですハイ。
それだけ、デミオででかけたくなったということでしょうね。
そんだけでかけても、燃費のいいＤＪデミオのおかげで給油の
周期は前車の月2回から月1回に減り、経由なのでガソリン代は
さらに安くなっています。
助かりますよね。
そろそろスタッドレスにする時期なのですが、ちょうともうすぐ
1年点検とオイル＆フィルター交換なので一緒にして貰おうかと
納車になったのは、いつだったかなーと見返したら去年の11月20日でした。
そうなです、ちょうどＤＪデミオが納車して1周年なんですね。
新型デミオがついに納車です！嬉しいはずなのにイライラが？
こんなことなら、お寿司やケーキを買ってきてお祝いすれば
良かったかなー。
ＤＪデミオディーゼルを購入して1年、いろんなことがありましたが、
どれもこれも、購入してなければ無かったことだと思います。
車種も悩みましたが、購入して大正解でした。
というわけで、来年に向けてどこに行こうか考えておきます。
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コメント
今年10月にデミオXD（LEDコンフォートパッケージ，リアモニター付き）を購入しました．
私は運転せず，家内のみ運転することもあり，車にはあまり興味がなかったのですが，買い替えるに当たりそれなりに調べ，フィットとデミオディーゼルが候補に残りました．
両方乗り比べて，その違いにびっくりしました．次元が違うというか，パワー，乗り心地とも比べ物になりません．これまで車は移動手段としかとらえていませんでしたが，ドライブが楽しくなる車というものがあることに初めて気づいたという感じです．
アクアなどトヨタの車が販売台数上位を占めていますが，実際乗り比べて，同じ価格帯でデミオ以外を選択するとは到底信じられないです．みなさんデミオと乗り比べた上で購入しているんでしょうか？
それはともかく，以下のページに新車乗用車販売台数月別ランキングが出ていますが，
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
10月に入ってデミオ他マツダディーゼル車の販売にブレーキがかかっているように見えます．VWスキャンダルの影響でしょうか？
かつてのロータリーエンジンでもそうでしたが，マツダはついていない会社ですね．せっかく高性能なものを開発しても，それが報われない傾向があります．
こんなにすばらしい車なのに，本当に残念です．
なおデミオ入手後，貴ページを知り，いつも参考にさせていただいています．
室内LEDは，800円のお試し価格品を購入して取り付けましたが，明るさは従来と同程度ですが，品の良い白色になり，非常に満足しています．
bobprnさん
やはりトヨタはなんてたって世界で一番売れている会社ですからね、
トヨタにしておけば間違いないという人が多いのはしょうがないでしょう。
実際アクアやプリウスは今でもあれだけ売れていますからね、
そんなに良い車なのかと私は、逆に興味がでてきています。
これまで、マツダ車に乗ってる人は、ちょっと変わり者か仕事の関係で
しょうがなく購入しているというイメージがありましたが、スカイアクティブ
やクリーンディーゼルのおかげで良くなってきたのに、ＶＷの影響で
あたかも、ディーゼル車は悪のようになってしまいましたからね。
マツダにしてみれば、せっかく盛り上がってきたのにという思いは
あると思います。
しかし、乗れば分かりますよ。
あれほどマツダを嫌っていた妻も次もディーゼルが良いなんて
言ってますし、もうガソリンじゃなくて、全部ディーゼルで
良いのにと私も思います。
そのうち、排気ガスもマツダ頑張ってガソリン車と同等にしてくるでしょう。
800円のＬＥＤ私も知ってまして、ポジション球もありますよね。
かなり格安なので、買って試しやすいですよね。
１周年記念、おめでとうございます。
私も出不精が解消し、燃料代は安くなるというハッピーなことだらけです。ちなみに、私は、初ETC車なので、ETCを使うのも楽しくて・・・。
大事なソウルレッドの愛車。寒くなりますが、マジックウォーターで洗車して、いつまでもピカピカを保ちましょうね☆
gayoさん
ありがとうございます。
ＥＴＣ入り口のゲートが無くなったため、後ろにぴったり付かれると
どうなるの？と思ったりしませんか。
スピード速いとどうなるのかも気になるところです。
洗車は寒くて洗えません、天気になるのを待っているのですが
なかなかタイミングがあいません。
雪が降る前にやらないといけないんですがね。
今晩は、1周年おめでとうございます。、早いものですね。
僕のデミオ君は最近は、遠出していないので、通勤で、リッター17㌔位です。
自分でもマツダの車は乗らなかったら死ぬまで買っていなかったと思います。
フィットハイブリット、試乗しましたが、広くて、そこそこ速くて良い車だと思いますが、ワクワクがありません、アクセル踏んだら燃費がた落ちで・・・デミオはそんなにかわらないかな・・・？。
fe2さん
本当です、早いものですね。
デミオを購入して1年、たくさん思い出ができました。
どれもこれも、デミオを購入してなければ、おそらく無かったことでしょう。
アクアやフィットを購入していても、同じように旅行に行ったかもしれませんし
購入して良かったと思うかもしれませんが、1年後言える事は、デミオの購入は
正解だったということです。
今後も楽しみます。
まこ福さん，返信ありがとうございます．
私は購入1周年どころか1か月．みなさんもご経験の夢中に楽しいころかもしれません．
みなさんはいろいろご経験なのでしょうが，トルクの重要さを実感した経験をご紹介します．
そもそも物理で習ったところによると，仕事は平行運動の場合は力×距離，仕事率（単位時間当たりの仕事）は力×速度，回転運動の場合，仕事率はトルク×回転数となるはずです．デミオのカタログ値を見ると，馬力（仕事率）は105馬力と平凡なのに，トルクは25.5と異様に高い．馬力とトルクは比例関係にありそうなのに，これはいったいどういうことなのだろう？そこから疑問が始まりました．
とにかくそれまでの車は，1300CCの旧型のガソリン車．当時の車としては，普通の性能でしたが，山道はとにかくつらい．特に志賀高原へ行くと最悪でした．追い越し禁止の登り道で，アクセルを精いっぱい踏んでも40キロ程度，後ろから長い行列がつき，ものすごいプレッシャーを受けながらつらい思いでドライブしていました．下りは実に速いのですが．
ところがデミオに乗ってびっくり．たまたま前をレクサスが走っており，特にこれ見よがしの運転ではありませんでしたが，車本来のパワーを普通に発揮して，例のごとく前に行く車にどんどんプレッシャーをかけていきます．ほとんどの車はそれに耐えきれず，途中で白旗を挙げ，追い越してください，となるのですが，うちのデミオは全く負けません．レクサスを追い越すことさえ可能に思えました．レクサスを追いながら全く苦もなく坂道を登って行きます．軽くアクセルを踏んだだけで70キロぐらいは出ます．まさに向かうところ敵なし．トルクの威力をまざまざと感じました．（すべて家内の運転でしたが，あんな痛快な思いをしたのは初めてでした．）トルクは一定でなく，回転数によって変化するということで，馬力との関係は頭では納得しましたが，トルクの重要性については，志賀高原クラスの山道を走らないと普通の人にはわからないのではないでしょうか．それ以来，いろいろな車のトルクが気になり始めました．
先日，私の家に来た年配の紳士が，クラウンのロイヤルサルーンに乗ってきました．立派な車で，かつては成功者のステータスシンボル的な車だったと記憶しています．カタログを調べると確かに高価な車で，馬力は２００馬力ぐらいありますが，トルクは24.8kg・m．うちのデミオの方がわずかながらトルクは上ではないですか．山道は，重量も軽いうちの車の方が強いはずです．志賀高原での経験をしているだけに，デミオはすごい，と改めて思いました．
その他，燃費についても感心していますが，あまりにも舞い上がった記事になりそうなので，この辺にしておきます．皆さんも同様な経験をされているんだろうと想像しています．
bobprnさん
長い書き込みありがとうございます。
そう、これです！デミオの高トルクの良さが伝わりますよね。
アクセルを普通に踏んでるだけでグングン登っていきます。
アクセル全開なんて、したことありませんしする必要がありません。
（全開にしたら加速が怖そう）
アクセルを踏まないでいいので、室内は当然静か。
日常の使い勝手がいいのがディーゼルの良いところですよね。
私はまだそこまでの山道を登っていないので、思わず登りたくなりました。
祝1万キロ到達。(^^)v
リコールのお知らせが届きました。
ベルトの交換ですが、これとは別に
燃料フィルターのリコールも出てます。
来店ついでに、オイル交換〜。
スタッドレスも揃えたし、次はガレージジャッキか。
実燃費と運転しやすさで、
ついつい長距離乗ってしまう車です。
マロンさん
リコール出ていましたね。
ベルトと燃料フィルターですが、若干製造期間が違います。
次の製造ロットのベルトを使ったとき気づいたのでしょうか。